Berikutini adalah cara mengganti master rem. Pertama buka baut selang kalipernya. Lepas juga baut L 6 kaliper nya. Lepas pengait kaliper. Setelah itu lepas clip yang ada di dalam kaliper agar seal masternya bisa keluar. Untukmemperbaikinya, maka anda bisa mencoba melepas master silinder rem yang mana dibautkan di bagian belakang dari booster rem. (baca juga: Penyebab Freon AC Mobil Cepat Habis) Setelah itu, lakukan pembongkaran serta periksalah apakah karet yang ada di dalamnya mengalami keausan atau tidak. Caranya yaitu dengan bersihkan master rem dan buang angin palsu yang terjebak di dalamnya, atau ganti sil master rem baru kalau kondisinya sudah tidak layak pakai," terang Juki.. Tergantung tipe motor, harga sil master rem belakang beragam mulai dari Rp 15 - 80 ribuan.. Jadi, jika rem belakang kalian mulai berfungsi kurang maksimal, silakan lakukan pengecekan per bagian tadi. Reservoirtank ada tutup dengan seal karet agar bisa tutup dengan rapat supaya minyak rem tidak tumpah. Pada reservoir tank ada garis low dan full atau min dan max. Lihat garis ini jika minyak pada tingkat low/min karena itu harus diisi sampai lever full/max. 2. Return Port Selain itu pada bagian master rem motor juga terdapat return port. Remmobil tidak pakem adalah hal selanjutnya yang menjadi ciri master rem mobil rusak. Kondisinya mirip dengan rem masuk angin, Anda perlu melakukan kocokan pada pedal rem berkali kali agar rem bisa kembali berfungsi. Penyebab utamanya sering diakibatkan oleh kedua seal master rem sudah mulai aus namun belum rusak sepenuhnya. OTOBIKES- Master rem atau master silinder pada motor merupakan salah satu bagian dari perangkat rem hidrolik. Rem jenis ini memanfaatkan tekanan oli dalam proses pengereman. Diketahui bahwa fungsi master rem sendiri adalah mengubah gerakan mekanis untuk menjadi hidrolik. Secara prinsip kerja, komponen ini memiliki peranan yang sangat besar. Fungsinyaadalah menjaga agar minyak rem dalam tangki tidak terkena udara luar langsung. Master Cylinder Body, bagian ini memiliki fungsi untuk tempat kerja piston serta seal master silinder rem. Level Sensor, Master rem juga memiliki sensor yang fungsinya untuk mendeteksi jika minyak rem dalam tangki sudah habis. Mastersilinder rem merupakan alat yang berfungsi mengubah tekanan pada pedal ke dalam bentuk tekanan hidrolik. Fungsi master silinder rem (Foto: Louis.eu) Secara teori, komponen ini menjadi alat yang mengubah tekanan mekanik menjadi tekanan hidrolik pada kendaraan. Nantinya komponen tersebut akan mengubah gaya dorong mekanik yang diinjak oleh Masterrem yang tidak optimal atau rusak dapat menyebabkan rem menjadi tidak pakem. Meski masih bisa digunakan, diperlukan pendorong dengan mengocok pedal rem berulang kali agar master rem kembali berfungsi. Namun kondisi dari ciri master rem mobil rusak ini tentu sangat riskan dan dapat membahayakan nyawa apabila dibiarkan begitu saja. DaftarIsi [ hide] 1 Penyebab Rem Cakram Motor Blong. 1.1 Habisnya Minyak Rem / Fluida Rem. 1.2 Bocornya Selang Distributor Minyak Rem. 1.3 Rusaknya Karet Shell Piston Kaliper Dan Master Rem. 1.4 Tipisnya Kampas Rem Cakram Depan. 88HTOt. Ganti seal master rem cakram bagi kalian yang bergelut di dunia bengkel pasti tidak asing lagi bukan. Part ini mempunyai peranan penting di sistem pengereman yang berfungsi sebagai safety saat motor kita kendarai. Nah jika motor sedulur mengalami kendala di sistem pengereman yang di sebabkan master rem lekas di ganti ya, bisa sangat berbahaya soalnya. Di bawah ini beberapa akibat master rem yang rusak. Rem blong, jika master rem rusak bisa menyebabkan sistem rem tidak berfungsi, walauoun berfungsi terkadang kita harus menekan handel beberapa kali, nah kalau kita mau nge rem medadak bisa fatal bukan. Rem macet, secara orang awam bisa mengetahui saat motor kita dong terasa berat, untuk memeriksanya kita standard tengah lalu putar ban apakah ban bisa memutar dengan enteng atau tidak, jika ban di putar terasa berat bisa jadi master rem cakram pada motor rusak. Munkin ada yang mau menambahkan akibat master rem rusak? 😂 Baca jugaCara ganti bearing mounting yamaha mio. Begini lur saya menulis artikel cara mengganti master rem belakang ninja R ini di sebabkan kemaren ada konsumen datang, katanya habis benerin rem belakang nya yang macet, setelah di ganti memang rem tidak macet lagi tapi malah tidak berfungsi alias blong. Ternyata setelah di periksa pemasangan master rem nya salah lur. Berikut ini adalah cara mengganti master rem. Pertama buka baut selang kalipernya. Lepas juga baut L 6 kaliper nya. Lepas pengait kaliper. Setelah itu lepas clip yang ada di dalam kaliper agar seal masternya bisa keluar. Untuk pemasangan bisa anda lihat posisi gambar di bawah ini, karena seal yang di dengah itu terlepas tidak seperti kepunyaan supra 125 yang terpasang di kepala master, kasusnya yang saya temui kemaren seal itu di pasang pasang di atas per, ya jadi oli tidak bisa masuk lur. Selanjutnya oli rem di isi lagi. Jika rem masih blong, buang angin nya lewat baut pembuangan di kaliper. Bagaimana lur, mudah bukan. Mohon maaf jika tutorial nya tidak lengkap. Inti dari artikel ini hanya untuk memberi tahu posisi pemasangan master rem belakang ninja R yang benar. Semoga bermanfaat, terimakasih. Foto infootota merupakan komponen yang paling penting pada kendaraan, sebab jika system ini bermasalah bisa mengakibatkan terjadinya kecelakaan baik individu maupun melibatkan orang lain, oleh karena itu komponen ini sangat perlu untuk diperhatikan, sehingga memerlukan perawatan secara berkala. Beberapa masalah yang sering terjadi pada rem mobil diantaranya, rem blong atau tidak ada tenaga saat dilakukan pengereman, rem terlalu keras sehingga memerlukan tenaga yang besar saat melakukan pengereman, mobil bergerak pada satu arah saat dilakukan pengereman, bunyi pada roda saat dilakukan pengereman, rem terlalu panas, pedal rem bergetar. Gejala Kerusakan Penyebab Cara mengatasinya Pedal rem lemah/blong pada saat dilakukan pengereman Ada kebocoran pada system misalnya pipa, seal master rem, aus pada piston master rem, seal maupun piston pada silinder roda. Minyak rem kurang atau habis. Terdapat udara didalam sistem Periksa secara visual pada system mulai dari master rem selang, pipa sampai pada silinder roda. Ganti selang atau pipa yang bocor, ganti seal yang bocor klo perlu lakukan penggantian set pada master atau silinder roda yang bocor. Lakukan penggantian dan penambahan minyak rem Keluarkan udara didalam system rem dengan cara melakukan bleeding. Pedal rem terlalu keras saat dilakukan pengereman Booster rem yang kalah Lakukan pemeriksaan pada booster rem dengan cara hidupkan mesin kemudian lakukan pengereman Mobil bergerak pada satu arah saat dilakukan pengereman Salah satu rem depan tidak berfungsi dengan baik, misalnya salah satu kampas rem depan sudah aus, salah satu rem bagian depan bocor, rem belakang tidak berfungsi. Lakukan pemeriksaan terhadap kondisi kampas, kebocoran pada rem depan dan belakang. Lakukan penggantian kampas pipa maupun selang jika ditemukan ada kerusakan. Bunyi pada roda saat dilakukan pengereman Kondisi kampas, piringan maupun tromol yang kotor. Kampas, piringan maupun teromol sudah mulai aus. Periksa kondisi kampas, piringan dan tromol dari kemungkinan adanya kotoran yang menumpuk maupun kondisi kampas yang sudah mulai habis aus Lakukan pembersihan dan penggantian kampas, piringan dan tromol jika sudah aus Caliper rem terlalu panas Rem melengket yang disebabkan karena kotoran atau karatan pada piston rem sehingga piston tidak bisa lagi kembali saat injakan pedal kaki dilepas. Seal pada piston rem sudah kalah sehingga tidak mampu lagi menarik kembali piston saat injakan pedal rem dilepas. Pin piston macet Lakukan pembersihan pada piston rem dengan menggunakan air bersih dan sabun. Ganti seal piston dan karet penahan lumpur Lakukan pembersihan pada pin piston dan jangan lupa memberikan sedikit grease saat pemasangan. Pedal rem bergetar Pada rem ABS kondisi ini normal jika getarannya tidak terlalu besar. Piringan cakram tidak rata atau oleng Lakukan pemeriksaan keolengan piringan cakram dengan menggunakan dial indicator. lakukan penggantian jika ditemukan keolengan yang terlalu besar. Demikianlah tabel kerusakan yang biasa terjadi pada sistem rem semoga bermanfaat. Fungsi Komponen dan Cara Kerja Master Silinder - Master silinder rem adalah salah satu komponen pada sistem rem. Master silinder rem terdapat pada sistem rem hidrolik. Fungsi master silinder rem adalah untuk mengubah gerakan mekanis dari injakan pedal rem oleh pengemudi menjadi tenaga hidrolis. Master silinder rem biasanya terletak di bagian dalam kap mesin sejajar dengan pedal rem. Bentuknya disesuaikan dengan jenis dan merk mobil. Pada bagian atasnya terdapat reservoir sebagai tampungan minyak rem yang akan digunakan ketika proses pengereman terjadi. Selain itu terdapat pengaman tekanan yang berfungsi untuk mempertahankan tekanan pada minyak rem meskipun pedal rem tidak ditekan. Master silinder rem terdiri dari beberapa komponen. Komponen master silinder rem terdiri dari piston, return spring, body, reservoir, dan berbagai komponen lainnya. Setiap komponen master silinder rem memiliki tugas dan peranan yang berbeda-beda. Tujuannya yaitu agar fungsi master silinder rem dapat tercapai. Cara kerja master silinder memanfaatan tenaga hidrolis. Master silinder rem akan meneruskan tekanan dari injakan pedal rem ke minyak rem. Selain itu master silinder rem juga mengatur banyaknya fluida atau minyak rem yang dialirkan ke pipa rem tergantung seberapa kuat pedal rem diinjak. Semakin kuat injakan pedal rem, maka minyak rem yang dialirkan juga semakin banyak. Sebaliknya apabila injakan pedal rem lemah, maka minyak rem yang dialirkan juga semakin kecil. Dalam penggunaan master silinder terdapat berbagai jenis. Namun dalam penggunannnya kebanyakan menggunakan master silinder tipe dua tandem. Prinsipnya satu tandem digunakan untuk rem belakang dan satu tandem digunakan untuk rem depan. Oleh karena itu perlu dipelajari mengenai master silinder rem. Apa fungsi master silinder rem? Apa saja komponen master silinder rem? Bagaimana cara kerja master silinder rem? Semua hal tersebut akan kalian dapatkan pada artikel berikut ini. Fungsi Master Silinder Rem Fungsi master silinder rem adalah untuk mengubah gerak pedal rem menjadi tekanan hidrolis. Pada intinya master silinder rem berfungsi untuk mengkonversi tenaga mekanis menjadi tenaga hidrolis. Tenaga hidrolis inilah yang dimanfaatkan untuk proses pengereman. Pada master silinder terdapat selang atau pipa yang terhubung pada mekanisme rem. Selang inilah yang akan mengalirkan tenaga hidrolis yang dihasilkan oleh master silinder agar dapat digunakan untuk proses pengereman. Pada saat pedal rem diinjak maka push rod akan mendorong piston pada master silinder untuk memperkecil volume ruangan. Volume yang semakin kecil ini akan ikut memampatkan fluida. Fluida bertekanan inilah yang akan dimanfaatkan untuk mendorong kampas rem agar terjadi proses pengereman. Komponen Master Silinder Rem dan Fungsinya Terdapat beberapa komponen atau bagian pada master silinder rem. Komponen-komponen inilah yang mempunyai tugas untuk menunjang fungsi dari master silinder rem. Berikut merupakan komponen master silinder rem. 1. Reservoir Tank Reservoir tank merupakan salah satu komponen master silinder yang memiliki fungsi untuk menampung minyak rem cadangan. Dengan adanya minyak rem cadangan ini maka dapat digunakan ketika minyak rem mengalami pengurangan. Selain itu pada reservoir tank terdapat juga tutup reservoir yang berfungsi untuk menutup reservoir tank agar minyak rem cadangan tidak tumpah. Selain itu juga terdapat seal pada tutup reservoir tank yang berfungsi sebagai perapat sehingga tidak terjadi kebocoran. 2. Body Body merupakan salah satu komponen master silinder rem yang memiliki fungsi sebagai wadah, dudukan, serta tempat komponen-komponen master silinder rem bekerja. Body ini terbuat dari bahan yang keras yang mampu menahan tekanan fluida yang dihasilkan oleh master silinder itu sendiri. Pada body ini juga terdapat lubang baut untuk menempelkan master silinder pada boster rem. 3. Piston Piston merupakan salah satu komponen master silinder yang memiliki fungsi untuk memanpatkan atau memberikan tekanan pada fluida sehingga dapat digunakan untuk proses pengereman. Pada master silinder rem model tandem biasanya terdapat dua buah piston. Piston primary berfungsi untuk rem depan. Sementara itu piston secondary digunakan untuk rem belakang. Pada masing-masing ujung piston terdapat seal yang berfungsi untuk merapatkan piston dengan silinder sehingga mampu memampatkan fluida dengan maksimal. 4. Return Spring Return spring merupakan salah satu komponen master silinder rem yang memiliki fungsi untuk mengembalikan piston pada posisi semula. Setelah selesai proses pengereman selesai dilakukan maka piston tidak tertekan oleh push rod. Akibatnya return spring mampu mengalahkan piston dan piston kembali ke posisinya. 5. Return Port atau Compensating Port Return port atau compensating port merupakan salah satu komponen master silinder rem yang memiliki fungsi sebagai katup pengembalian minyak rem dari ruang tekanan atau silinder ke reservoir tank. Lubang ini memungkinkan agar minyak rem dapat kembali ke reservoir dengan cepat dan mencegah udara masuk ke dalam master silinder. 6. Inlet Port Inlet port merupakan salah satu komponen master silinder yang memiliki fungsi sebagai lubang yang menghubungkan antara reservoir tank dengan ruang tekan atau ruang kerja master silinder. Selain sebagai lubang pengisian, juga berfungsi sebagai lubang pengembali ketika pedal rem dilepas. Cara Kerja Master Silinder Rem Cara kerja master silinder rem sebenarnya sangat sederhana. Dalam penggunaannya meskipun terdapat berbagai jenis namun yang sering digunakan adalah tipe tandem. Oleh karena itu pembahasan cara kerja master silinder berikut merupakan master silinder rem tipe tandem. 1. Saat Pedal Rem Tidak Di Tekan Saat pedal rem tidak ditekan maka push rod dalam kondisi bebas. Hal ini menyebabkan piston tetap berada pada tempatnya yaitu diantara lubang compensating dan inlet port. Diantara reservoir tank dan silinder diberikan sedikit ruang. Posisi piston ditahan pada tempatnya oleh return spring sehingga piston tidak dapat bergerak. 2. Saat Pedal Rem Di Tekan Saat pedal rem ditekan maka push rod akan menekan piston yang terdapa didalam master silinder rem. Pergerakan piston ini akan menutup saluran compensating port. Hal ini akan menyebabkan saluran antara silinder dengan reservoir tank tertutup. Oleh karena pada posisi ini minyak rem mulai diberikan tekanan untuk mengerem mekanisme rem depan. Pada saat pedal rem diinjak lebih dalam maka pergerakkan piston akan semakin kekiri. Hal ini menimbulkan tekanan hidrolis mampu mengalahkan return spring piston 2. Oleh karena itu piston nomor 2 akan ikut bergerak kekiri dan menutup lubang compensating. Akibatnya fluida tertekan dan disalurkan ke mekanisme rem belakang. Tekanan yang dihasilkan pada kedua piston akan diteruskan ke wheel silinder. Tekanan fluida ini yang akan dirubah menjadi gerakan mekanis yaitu gerakan mendorong kampas rem sehingga timbul gaya gesekan untuk pengereman yaitu memperlambat laju kendaraan atau bahkan memberhentikan laju kendaraan. 3. Saat Pedal Rem Di Lepas Saat pedal rem dilepas maka push rod akan kembali ke posisi semula. Hal ini menyebabkan piston akan kembali ke posisi semula oleh adanya return spring dan fluida atau minyak rem. Dalam prosesnya, fluida yang telah sampai di wheel silinder tidak langsung kembali secara sepenuhnya. Oleh karena itu ketika piston bergerak kekanan terjadi kevakuman pada silinder. Akibatnya minyak rem dari reservoir tank akan dialirkan melalui inlet port akibat efek kevakuuman tadi. Setelah minyak rem kembali dari wheel cylinder maka minyak rem akan dikembalikan sedikit demi sedikit melalui compensating port. Diatas merupakan pembahasan mengenai master silinder rem. Pembahasan mulai dari fungsi master silinder, komponen master silinder, dan cara kerja master silinder.